活動標(biāo)題
- 國務(wù)院新聞辦公室11月7日記者招待會
活動描述
- 2001年11月7日上午10時，鐵道部部長傅志寰、副部長孫永福，國家計委副主任張國寶，國家環(huán)?？偩指本珠L王玉慶介紹青藏鐵路的建設(shè)情況，并答記者問。
文字內(nèi)容：
- 李冰:
女士們、先生們，上午好！在新聞發(fā)布會之前大家已經(jīng)看到了短片，從這個片子中大家可以知道今天新聞發(fā)布會的主題是青藏鐵路問題。因為青藏鐵路問題涉及了很多部門，所以今天請的領(lǐng)導(dǎo)同志也多一些，坐在中間的是鐵道部部長傅志寰先生，坐在我邊上的是鐵道部副部長孫永福先生，坐在傅部長旁邊的是國家計委副主任張國寶先生，再邊上的是國家環(huán)保總局副局長王玉慶先生。 下面請傅部長先介紹一下情況。 2001-11-07 10:01:36 - 傅志寰:
女士們、先生們、朋友們，大家好！今天很高興在這里同大家見面，我們介紹一下青藏鐵路建設(shè)的情況。大家都知道，西藏自治區(qū)是我們國家目前唯一不通鐵路的省級行政區(qū)，把鐵路延伸到拉薩是中國政府一直十分關(guān)心的一件大事，也是西藏幾代人的熱切期盼。在新政府成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問題，在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷之下，青藏鐵路西寧至格爾木段，1958年已經(jīng)開工，1979年鋪通，1984年交付運(yùn)營。限于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)水平，一些筑路難題尚未解決，格爾木到拉薩段那個時間就停建了，可是設(shè)計科研單位長期以來沒有中斷研究工作，他們還在那個時候一直在進(jìn)行鐵路方案的研究和多年凍土的工程試驗。 2001-11-07 10:03:53 - 傅志寰:
1994年7月，中央召開了第三次西藏工作座談會以后，鐵道部按照這次會議的要求，對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了大面積選線，多方案比較，提出了首先修通青藏鐵路的建議。江澤民總書記對此高度重視。去年11月份，明確要求盡快開通修建青藏鐵路，朱镕基總理主持國務(wù)院總理辦公會議，于今年2月批準(zhǔn)進(jìn)藏鐵路立項，6月批準(zhǔn)青藏鐵路開工建設(shè)。 2001-11-07 10:10:11 - 傅志寰:
修建青藏鐵路是中國政府做出的一項重大決策，是我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措，這條鐵路的修建，將在青藏高原開辟一條經(jīng)濟(jì)快速、大能力、全天候的運(yùn)輸通道，從根本上改變西藏自治區(qū)交通滯后的狀況，為促進(jìn)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，增進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，造福沿線人民都有重大的意義。 青藏鐵路格爾木至拉薩段全長是1142公里，其中海拔4000米以上的地段960公里，唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔為5072米，可以說是世界上海拔最高也是最長的高原鐵路。鐵路沿線高寒缺氧，生態(tài)脆弱，地質(zhì)復(fù)雜，地震、崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害比較嚴(yán)重，基礎(chǔ)難度很大，所以青藏鐵路工程十分艱巨。鐵路部門在有關(guān)方面的大力支持下，對高原凍土的筑路基礎(chǔ)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)，勞動衛(wèi)生和醫(yī)療保障等問題都進(jìn)行了比較深入的研究，提出了解決辦法，制定了比較有效的措施，這樣就為青藏鐵路建設(shè)做好了充分準(zhǔn)備。6月29日，在青海省境內(nèi)和西藏自治區(qū)境內(nèi)同時舉行了青藏鐵路開工典禮。青藏鐵路建設(shè)總投資為262億，采取分段建設(shè)，逐步延伸的方式，四個月來，全體建設(shè)者大力弘揚(yáng)開路先鋒精神，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，迎難而上，按照團(tuán)結(jié)拼搏，無私奉獻(xiàn)，依靠科技，保障健康，愛我環(huán)境，增創(chuàng)一流的要求全面推進(jìn)各項工作，渴望提前完成任務(wù)，奪取青藏鐵路建設(shè)的首仗勝利。 2001-11-07 10:13:12 - 傅志寰:
青藏鐵路施工進(jìn)展順序，鐵道部第一設(shè)計院全力以赴加強(qiáng)勘測工作，按時提供了格爾木至望昆段147公里路基凍土試驗段的設(shè)計圖，望昆至唐古拉山段的設(shè)計工作加緊進(jìn)行，各個單位的工作有利，做到隊伍上場快，施工準(zhǔn)備快，展開施工快，現(xiàn)已完成路基土石方880萬立方米，橋梁5900多延米，隧道500多延米，涵洞6000多橫延米。南山口鋪家基地已經(jīng)建成，為明年7月1日開始鋪軌奠定了很好的基礎(chǔ)。凍土資源段已經(jīng)全面展開，北麓至清水河，沱沱河等凍土資源段進(jìn)展順利，正在緊張開展測試研究工作。 2001-11-07 10:20:56 - 傅志寰:
工程質(zhì)量起點(diǎn)高。各單位制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保障措施，健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量管理責(zé)任，強(qiáng)化全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。同時配備了有經(jīng)驗的監(jiān)理隊伍，已完工程普遍達(dá)到了較高的水平，體現(xiàn)了青藏鐵路建設(shè)高起點(diǎn)、高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的要求。環(huán)境保護(hù)得到了控制。確定了預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先的環(huán)保原則，加大了環(huán)境保護(hù)投資力度，使環(huán)保設(shè)施與主體工程同時施工，同時投產(chǎn)，各單位把環(huán)保工作擺在重要位置，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守環(huán)保規(guī)定，落實環(huán)保措施，堅持文明施工，使施工隊環(huán)境影響得到了有效的控制。每項保障工作扎實，各單位堅持以人為本，認(rèn)真執(zhí)行，認(rèn)真貫徹落實關(guān)于加強(qiáng)青藏鐵路勞動衛(wèi)生保障工作的要求，建立了三級醫(yī)療保障體系，一二級衛(wèi)生所、保健站大多數(shù)都配備了高壓氧倉、心臟監(jiān)護(hù)儀等設(shè)備，醫(yī)護(hù)人員占職工總數(shù)的比例平均已經(jīng)達(dá)到6.8％，開工以來有高原反應(yīng)的職工都得到了及時的治療，同時各單位還千方百計改善職工的工作和生活條件，使職工保障良好的生活條件和充沛的體力。 2001-11-07 10:23:03 - 新華社記者:
請問張國寶主任，國家計委是從宏觀上考慮國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的，您怎樣看待修建青藏鐵路的重要性？謝謝。 2001-11-07 10:23:43 - 張國寶:
剛才傅志寰部長介紹時已經(jīng)談到，西藏是我們國家唯一沒有鐵路的省級行政區(qū)劃。西藏自治區(qū)幅員遼闊，由于交通不便，也影響了西藏經(jīng)濟(jì)社會文化的發(fā)展。 我舉一個非常小的例子，西藏人現(xiàn)在所用的主要燃料是牛糞，大家不要認(rèn)為使牛糞的只是牧民，在西藏市內(nèi)工作的機(jī)關(guān)干部家里也是在燒牛糞，因為西藏到目前為止，沒有發(fā)現(xiàn)有開采價值的煤礦，也沒有發(fā)現(xiàn)有開采價值的其他的能源?，F(xiàn)在西藏人燒的主要的能源、燃料是草、是爬地松、是砍樹，再就是燒牛糞。我舉這個小小的例子，說明需要建設(shè)一個比較快速的、大容量的交通通道，把我們其他有能源地方的煤炭資源用到西藏去，讓他們少砍樹，少燒樹根，不要燒牛糞。我舉這個例子也說明建設(shè)青藏鐵路有利于改善西藏地區(qū)的環(huán)保。 另外，西藏建設(shè)所需要的其他建筑材料，比如說水泥，在我們這里買可能300多元一噸就可以買到，但是去過西藏的人都知道，在西藏的價格是700—800元一噸。所以，建設(shè)一個大容量的交通通道，也有利于西藏建設(shè)對這些器材的需要，包括材料，也包括一些重大的裝備。 另外，西藏的迤邐風(fēng)光，以及美麗的高原風(fēng)光，也越來越吸引了國內(nèi)外的游人對這個地方的向往。最近這幾年，去西藏旅游，進(jìn)行文化考察的人逐年增多，但是西藏最大的問題是交通不便。中國修建一個大容量的交通通道的話，可以讓更多的人有機(jī)會領(lǐng)略西藏美麗的風(fēng)光。改善西藏的交通狀況，也有利于在西藏地區(qū)生活的人民和其他地區(qū)人民更多經(jīng)濟(jì)文化方面的交往，有利于西藏經(jīng)濟(jì)、社會更好、更快速的發(fā)展。謝謝。 2001-11-07 10:25:46 - 科技日報記者:
在青藏鐵路建設(shè)的過程中有兩大難題，一個是凍土問題，一個是高原缺氧問題，請問這兩個問題怎么解決？另外，怎么保證施工人員的健康？ 2001-11-07 10:29:37 - 孫永福:
建設(shè)青藏鐵路面臨許多的困難和問題，最為突出的就是高原嚴(yán)寒缺氧，凍土和環(huán)境保護(hù)的問題。關(guān)于高原缺氧、環(huán)境保護(hù)的問題，黨中央、國務(wù)院都十分的重視，鐵道部也采取了很多有效的措施，我首先介紹一下我們在高原施工中所采取的一些勞動衛(wèi)生保障的措施。鐵道部和衛(wèi)生部經(jīng)過調(diào)查研究之后，制定了青藏鐵路衛(wèi)生保障若干規(guī)定和衛(wèi)生保障若干措施，這對整個工程建設(shè)起到了指導(dǎo)作用。在工程開展之前，我們在內(nèi)地首先組織了各種類型的培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人員和從事施工的工人隊伍都能夠了解高原嚴(yán)寒施工的一些特性和要求，提高自我保護(hù)的意識，和防治高原病的一些基本的能力。所有進(jìn)入高原施工的隊伍都必須經(jīng)過全面的體檢，不適應(yīng)高原要求的一些人員就不能夠參加高原施工。同時，我們進(jìn)入高原要經(jīng)過一個階梯式的適應(yīng)，比如說在4000米施工的隊伍，首先在格爾木2800—3000米的高度要住上幾天，然后再進(jìn)入施工工地。 2001-11-07 10:33:36 - 孫永福:
到達(dá)4000多米的高度之后，也不要立即增加勞動強(qiáng)度，也要有幾天的適應(yīng)過程，逐步進(jìn)入正常的施工狀態(tài)。并且我們對作業(yè)時間、勞動強(qiáng)度也都有嚴(yán)格的要求，比如說在隧道作業(yè)，我們一個班有4個小時的作業(yè)時間。對全體施工人員都發(fā)放了高原施工的勞保用品，并且提高伙食標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)體質(zhì)。全線都建立了三級醫(yī)療保障基地，在施工單位設(shè)立一二級醫(yī)療機(jī)構(gòu)，主要是以現(xiàn)場救護(hù)為主，對反應(yīng)比較嚴(yán)重的病人，要立即送往基地醫(yī)院，也就是送到海拔比較低一點(diǎn)的格爾木和拉薩兩個地區(qū)的三級醫(yī)院。為了加強(qiáng)對鼠疫等傳染病的防治，各個單位都采取了積極主動有效的措施。 在開工四個月以來，在各級醫(yī)療機(jī)構(gòu)已經(jīng)收治有高原反應(yīng)的病人2400人次，由于救治比較及時，到目前為止沒有發(fā)生一例由于高原病而引起死亡。 關(guān)于凍土問題可以說是一個世界性的難題，很多國家在修建鐵路中遇到凍土都感到十分的頭疼，所以我們對凍土問題十分重視。 2001-11-07 10:37:57 - 孫永福:
凍土最主要的病害就是它在溫度升高之后會產(chǎn)生融沉，在冬季的時候會產(chǎn)生凍脹，這樣就帶來不良地質(zhì)的問題，就是不良凍土現(xiàn)象的問題，這就給今后路基的穩(wěn)定帶來很大的威脅。經(jīng)過勘測設(shè)計已經(jīng)探明，在這條線上，凍土地帶多年凍土的區(qū)域達(dá)到632公里，其中連續(xù)大片的長度是550公里，另外還有82公里是屬于島狀多年凍土。了解、解決凍土問題，我們首先要借鑒國內(nèi)外已經(jīng)取得的一些成功的經(jīng)驗，這包括在俄羅斯、加拿大、美國與北歐國家和中國的東北地區(qū)、西北地區(qū)一些修建凍土地區(qū)鐵路的經(jīng)驗，還有我們國家修建青藏公路、輸油管道、蘭西拉光纜的經(jīng)驗，這對我們搞好青藏鐵路的建設(shè)都是十分有益的。 2001-11-07 10:42:53 - 孫永福:
同時，高度重視地質(zhì)勘探工作。因為解決凍土的關(guān)鍵問題是把地質(zhì)情況弄清楚，所以我們設(shè)計和科研單位采取了衛(wèi)星遙感、測繪、鉆探、物探和原位測試等綜合勘探手段，加大勘探力度，把全線的凍土情況，包括分布和它的特性都搞清楚。在這個基礎(chǔ)上，我們制定了凍土區(qū)鐵路的勘探暫行規(guī)定，設(shè)計暫行規(guī)定，和施工暫行規(guī)定，提供了技術(shù)依據(jù)，同時制定了有效的措施，主要就是在年平均地溫比較低的地方，穩(wěn)定性的多年凍土，我們保持地基土凍結(jié)的狀態(tài)。對年平均低溫比較高，路基承建可以得到有效控制的地段，我們采取允許融化的辦法。對極不穩(wěn)定的高溫凍土地帶，我們采取設(shè)置塑料保溫層，設(shè)置保溫護(hù)道，搞通風(fēng)路基，以及清除浮冰凍土，還有非常嚴(yán)重的地帶，我們采取以橋帶路的措施。為了印證我們的技術(shù)措施是不是有效，我們提前安排了五個工程試驗段，對不同類型的凍土，制定不同的工程措施。今年已經(jīng)開工試驗，買了大量的觀測儀器，通過實際觀測地溫、氣溫和土層的變化情況，來提供直接的資料，指導(dǎo)我們明年在凍土地帶的施工。應(yīng)該說鐵道部和中國科學(xué)院等部門40多年為凍土工作做了大量的科研試驗，積累了不少資料，也提供了建設(shè)的基礎(chǔ)性的基本原則和數(shù)據(jù)，但是我們也確實感到中國青藏高原凍土的問題比起其他地段的凍土要更為復(fù)雜，所以我們要有充分的思想準(zhǔn)備，要看到這個問題的長期性和復(fù)雜性，繼續(xù)努力下決心不斷的試驗，不斷的完善，使我們凍土修建鐵路的技術(shù)得到完善。謝謝大家。 2001-11-07 10:47:13 - CCTV記者:
剛才張副主任和傅部長介紹了修建青藏鐵路的重大意義和凍土、缺氧的技術(shù)難題，我想請問王玉慶副局長，青藏高原生態(tài)結(jié)構(gòu)脆弱，環(huán)保部門在這個方面將做哪些工作？謝謝。 2001-11-07 10:55:32 - 王玉慶:
青藏鐵路的修建對青藏高原的環(huán)境影響國內(nèi)外都非常關(guān)注，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對這個問題也非常重視，從環(huán)保部門來講，主要有以下幾方面的措施。 第一是要求施工單位，包括有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，不光包括污染防治方面的法律，也包括野生動物保護(hù)法，自然保護(hù)區(qū)條例這方面生態(tài)保護(hù)的一些法律法規(guī)。 第二，按照國家法律規(guī)定，認(rèn)真進(jìn)行環(huán)境影響評價和建設(shè)項目的“三同時”。環(huán)境評價工作已經(jīng)很早就開始了，在今年二月份，鐵道部和環(huán)?？偩謱ｉT舉行研討會，就青藏鐵路的修建對生態(tài)環(huán)境的影響，組織了很多專家進(jìn)行討論和研究。但是我們兩個部門還組織了關(guān)于對環(huán)境保護(hù)、動物自然保護(hù)區(qū)各方面的專家到實地去考察，就當(dāng)?shù)罔F路對自然保護(hù)區(qū)、野生動物、濕地、植被、景觀的影響，逐一地進(jìn)行研究提出方案，而且這個研究的意見應(yīng)該在報告書中加以反映。現(xiàn)在格爾木至望昆段還有試驗段，就是目前已經(jīng)開工的，已經(jīng)開工的環(huán)評報告書已經(jīng)經(jīng)過審查和批準(zhǔn)了，目前大致的安排是2002年3月，格爾木到唐古拉這一段的環(huán)境影響報告書經(jīng)過審查批準(zhǔn)，到明年年底，唐古拉到拉薩的報告書經(jīng)過審查和批準(zhǔn)。 2001-11-07 10:59:20 - 王玉慶:
第三，就對環(huán)境的影響，做了大量的科學(xué)研究工作，這主要由鐵道部、中科院和一些環(huán)保研究單位開展。最早從50年代、60年代就開始做了。 最后一點(diǎn)就是，要加強(qiáng)實際施工中的監(jiān)督，使環(huán)境影響報告書提出的措施能夠得到落實。施工監(jiān)督主要是這幾個方面。 第一，要求施工單位必須制定環(huán)境保護(hù)的制度和規(guī)章，為了使施工單位能夠做到這些規(guī)定，環(huán)?？偩趾丸F道部還聯(lián)合編印了一本施工的環(huán)保手冊，發(fā)給每個施工人員。 第二，責(zé)成青海省環(huán)保局和西藏自治區(qū)環(huán)保局和施工單位簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀，對違反規(guī)定的人要進(jìn)行處罰。除了加強(qiáng)地方環(huán)保工作的監(jiān)督檢查之外，國家環(huán)?？偩忠搽S時派出檢查組檢查環(huán)保措施的落實情況。 再有，要求施工監(jiān)督隊伍不光是要監(jiān)督檢查施工的質(zhì)量，還要監(jiān)督環(huán)保措施的落實。還要求設(shè)計部門把環(huán)境評價書中提出的措施，在實際工作中加以落實。工程分項竣工以后還要按國家規(guī)定進(jìn)行驗收，對各項環(huán)保措施，包括污染處理的設(shè)施，保護(hù)維護(hù)景觀，維護(hù)野生動物的通道這些生態(tài)保護(hù)的措施，都要驗收合格以后才能夠批準(zhǔn)竣工。謝謝。 2001-11-07 11:02:03 - 外國記者:
我有兩個問題，一個是現(xiàn)在在那里的施工人數(shù)有多少，有多少是藏族人。第二，建設(shè)青藏鐵路會給當(dāng)?shù)厝嗣駧硎裁礃拥煤锰?？修建成功以后會有大量的外地人到西藏去，對他們會有什么樣的影響?2001-11-07 11:03:08 - 孫永福:
在青藏鐵路的建設(shè)中，除了主要施工隊伍是從全國招標(biāo)選擇以外，也鼓勵建設(shè)隊伍使用當(dāng)?shù)氐膭趧恿?，包括青海和西藏的人。今年開工的地段主要是在青海省境內(nèi)，所以參加青海省境內(nèi)的施工人員，民工有一部分已經(jīng)進(jìn)入了崗位，從事的工作主要是包括建筑材料的采集、生活物質(zhì)的供應(yīng)，以及一些附屬工程的施工。在西藏境內(nèi)，今年開工的工程很少，就是羊八井隧道和造耳峰隧道，所以這個地方的用工很少，總數(shù)是11000人。 我們在今后運(yùn)營的過程中，也要大量的采用當(dāng)?shù)氐膭趧恿?，包括藏族和其他少?shù)民族的人員，從今年開始就加強(qiáng)了對少數(shù)民族干部的培訓(xùn)。我們計劃在最近三年，將要定向培訓(xùn)大學(xué)本科、?？坪椭袑５膶W(xué)生700名，技工900名。今年已經(jīng)招生的大學(xué)本科生120名，已經(jīng)全部到校，主要來源是甘肅、青海、西藏，主要培訓(xùn)的學(xué)校是西南交通大學(xué)和蘭州鐵道學(xué)院。另外，還有20名中專生已經(jīng)在四川境內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)。 2001-11-07 11:04:48 - 張國寶:
關(guān)于給西藏和西藏人民會帶來什么利益的問題，實際上在我回答第一個問題已經(jīng)提到了，這將大大改善西藏的交通狀況，有利于西藏經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，有利于西藏和其他地區(qū)的文化交流，有利于西藏的環(huán)境保護(hù)。 我們在進(jìn)行青藏鐵路可行性研究報告中，曾經(jīng)計算過上行物資和下行物資，我們計算的結(jié)果是進(jìn)藏物資比出藏物資多得多。我剛才已經(jīng)提到象煤炭、水泥、鋼材一些機(jī)械設(shè)備等等都是一些重要的進(jìn)藏物資。我們在可研報告中也計算過和公路運(yùn)輸?shù)膬r格的比較，每噸公里用火車運(yùn)和每噸公里用汽車運(yùn)哪個價格更合理。對這些重大物資來講，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比公里運(yùn)輸便宜很多。剛才我提到，一噸水泥西藏賣700塊錢，我相信鐵路通了以后最多也就是四五百塊錢。你的問題當(dāng)中還提到，青藏鐵路修好以后，在人員交往上會有什么變化。青藏鐵路修好以后，將會使更多的國內(nèi)外的游客，有機(jī)會一睹西藏的文化和它美麗的風(fēng)光。 國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志曾經(jīng)講過，我們一定要把青藏鐵路建成世界上最好的一條旅游線。但是我們沒有任何計劃，通過修建這條鐵路，有計劃的進(jìn)行移民，沒有這樣的計劃。給西藏人民帶來的各種物資和交通便利以后，給他們的生活現(xiàn)代化帶來的好處是不言而喻的。我前面的問題當(dāng)中回答的時候曾經(jīng)提到，西藏很多人主要的燃料是牛糞，不僅牧民如此，在城市里居住的居民有相當(dāng)一部分也是如此。我還忘了提到，西藏在寒冷的冬天，目前大部分還沒有取暖的設(shè)施。我還提到，很多的人現(xiàn)在把牛糞作為主要的燃料，盡管也有人告訴我，牛糞烤饅頭還是很香的，但是我們總不能讓他們這樣烤下去。謝謝。 2001-11-07 11:11:41 - 外國記者:
第一個問題，是有關(guān)于投資的問題，現(xiàn)在青藏鐵路是不是要利用世界銀行的貸款，還是亞行的貸款？ 第二個問題,請澄清一下在發(fā)送的文件中說明區(qū)段貨流密度是不是能夠解釋一下，意思是不是這么多噸通過這條線路，這個技術(shù)問題還需要解釋一下。 2001-11-07 11:13:36 - 傅志寰:
我們沒有利用貸款，剛才張主任講了，百分之百由中央財政支付。因為修建這條鐵路在初期肯定會虧損，所以資本金應(yīng)該百分之百由國家出。 關(guān)于您提的第二個問題，我們到2010年進(jìn)西藏的貨運(yùn)量大體上是210萬噸，從西藏出來的貨運(yùn)量大體上是80萬噸，另外可能有四到五對客車這樣一個運(yùn)輸量。 2001-11-07 11:14:32 - 外國記者:
我有一個財務(wù)上的問題，你們準(zhǔn)備全部由中國政府出資，你們采用什么辦法來處理資金行政和鐵路之間的關(guān)系，是不是發(fā)行債券？第二個問題，剛才講運(yùn)輸預(yù)測在前期是虧損的，那么虧損的額度你們預(yù)算是多少？ 2001-11-07 11:17:16 - 傅志寰:
第一個問題，不準(zhǔn)備發(fā)行債券，也就是210億的投資全部由中央政府支付，不發(fā)行債券。初期預(yù)計虧損，我們做了一些估算，但是有些不確定的因素，比如說我們在運(yùn)營當(dāng)中盡量減少用人，盡量少設(shè)車站。同時，沒有通常鐵路的還本付息問題，虧損的額度我們估計也不會太大，我們打算盡快的使這條鐵路做到不虧損。 2001-11-07 11:18:31 - 李冰:
今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束，謝謝大家。 2001-11-07 11:19:05
圖片內(nèi)容：
直播準(zhǔn)備
準(zhǔn)備直播
新聞發(fā)布會開始
與會記者
鐵道部部長傅志寰
國家計委副主任張國寶
新華社記者
國家環(huán)?？偩指本珠L王玉慶
科技日報記者
鐵道部副部長孫永福
中央電視臺記者
外國記者
外國記者
外國記者
新聞發(fā)布會結(jié)束
視頻地址：
rtsp://vod.china.com.cn/Archive/scio/011107.rm
數(shù)據(jù)地址：
網(wǎng)友發(fā)言：
