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7月17日晚,南方航空公司一架客機從昆明起飛,準備飛往鄭州。不想起飛后20多分鐘,飛機突然出現(xiàn)故障,飛行員緊急將飛行高度從7000多米降到3000米以下,在空中盤旋了一個多小時之后返航,安全落地。機上的100多名乘客在空中經(jīng)歷了驚心動魄的一幕……
一陣劇烈顛簸后,機艙里的氧氣面罩掉下來了
7月18日上午在昆明機場,幾名乘坐這次航班的旅客接受采訪時,仍然驚魂未定。
“你們不知道事態(tài)有多嚴重,我們差點就沒命了……”旅客們說,他們從鄭州來昆旅游,購買了7月17日晚,CZ3496次航班的機票,準備返回鄭州,乘坐同一個航班的旅客有130多人。
旅客周小姐回憶:“飛機起飛后20分鐘就開始顛簸,特別的顛,然后飛機猛地一下往下降,我們的心也跟著往下沉。突然,座位上方的氧氣面罩一下子全部掉下來了?!贝蠹乙庾R到飛機出了故障,機艙里頓時鴉雀無聲,大家都嚇得不敢講話,紛紛按乘務(wù)員的指揮戴上了氧氣面罩。但是,周小姐又遇到了突發(fā)情況:“戴上氧氣面罩,發(fā)現(xiàn)根本沒有氧氣。有一個老人嚇得心臟病都發(fā)作了,有個小孩也嚇呆了,然后其他人的耳朵……我現(xiàn)在都不敢回憶當時的情景,現(xiàn)在想起來都在害怕……”說著說著,她抽泣起來。
幾名旅客回憶,當時除了耳朵嗡嗡叫,還有人感覺眼睛在充血。旅客王先生說:“氣壓越來越大,我們開始耳鳴,耳朵越來越疼,我開始冒汗,感覺耳朵就要爆了……”幸好,飛機之后沒有出現(xiàn)更大的顛簸。隨后飛機一直在空中盤旋,乘務(wù)員告知旅客,這是為了把飛機上的燃油消耗掉一部分,再選擇合適的機場降落。
在恐懼中煎熬了一個多小時,7月17日晚11點半,飛機終于重新降落在了昆明機場。飛機降落后旅客們?nèi)泽@魂未定,有一名旅客甚至忘了脫下氧氣面罩。之后,大家被安排到休息室休息。
7月18日凌晨3點左右,南航為旅客們安排了另一架飛機,但是不少人因為害怕,不敢坐了。王先生說:“南航說有飛機,問我們走不走,很多人因為害怕,而且耳朵還疼得很,當時都不敢走,我們就和南航協(xié)商,要不要帶我們?nèi)タ床?,到現(xiàn)在都沒有答復(fù)?!?/p>
南航柜臺的工作人員表示,飛機發(fā)生故障返航后,他們?yōu)槁每皖A(yù)備了賓館,并協(xié)調(diào)其它飛機轉(zhuǎn)運旅客,并協(xié)調(diào)安排剩下的一部分旅客入院檢查。此外,南航也會積極地與旅客協(xié)商賠償事宜。
飛機空調(diào)系統(tǒng)有故障 但危險級別不高
這架返航的客機究竟出現(xiàn)了什么故障需要緊急下降?危險程度有多高?記者采訪了南航工作人員。
南方航空公司昆明營業(yè)部的機場值班經(jīng)理艾慶華介紹,此次由昆明飛往鄭州的CZ3496次航班是一架波音737客機,出故障的是飛機的空調(diào)系統(tǒng)部件。當時,飛機的飛行高度為海拔7000米左右,機艙內(nèi)的氣壓高于外界氣壓。空調(diào)系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障后,飛機內(nèi)部氣壓開始緩慢下降,遇到這種情況,飛行員必須盡快把飛機的飛行高度降低到海拔3000米以下,才能保證飛機和旅客的安全,飛行員的操作并無不妥。
據(jù)介紹,在降低飛行高度的過程中,旅客會有強烈的失重感,并明顯感覺耳朵鼓膜受到壓迫,旅客座位上方的氧氣面罩也會自動脫落下來,為旅客供氧。但是,氧氣面罩要用力拉扯才會釋放出氧氣,當時幾名沒有吸到氧氣的旅客可能存在操作不當?shù)那闆r。另外,氧氣面罩供氧的時間只有12分鐘,這也是飛行員需要快速降低飛行高度的原因之一。
艾慶華說,類似這樣的空調(diào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的緩慢性釋壓一般都是發(fā)生在高原地區(qū),這樣的故障危險級別并不高。“相對于發(fā)動機的故障,緩慢性釋壓屬于程度比較低的一個故障,在空中釋壓,不會對飛機的運行造成很大的影響,但確實會給旅客造成不適?!彼硎?,對于飛機故障給旅客造成的驚嚇,公司方面表示歉意,由于時間延誤,他們將按照規(guī)定對旅客進行賠付,此外還將在合理范圍內(nèi)與旅客協(xié)商精神方面的補償,同時也協(xié)調(diào)好了醫(yī)院,為余下的30多名旅客做身體檢查。
昨天獲悉,航班上的所有乘客都覺得身體已無大礙,沒有到醫(yī)院進行檢查,昨天凌晨,已經(jīng)有20多人乘坐南航專門調(diào)派的飛機離昆飛往鄭州。昨晚9點10分,滯留昆明機場的最后10名乘客在南航公司安排下,再次乘坐CZ3496次航班前往鄭州,這些乘客已全部收到由南航支付的600元經(jīng)濟補償。
艾慶華表示,此次飛機故障是南航在昆明發(fā)生的首起事故。