如果有人告訴你他是一個知名的汽車攝影師，那至少可以肯定，他不是很有“才”，就是很有“財”！商業(yè)攝影圈里是個人都知道：拍車，重要的CASE動輒幾十萬上百萬，那可不是一般人能干的活。汽車攝影師，作為商業(yè)攝影師群體中一個重要分支，其作品的好壞，不僅僅是看攝影師本身的技術(shù)與經(jīng)驗，還要看攝影師的綜合指導(dǎo)能力，團(tuán)隊配合能力、現(xiàn)場調(diào)度能力和預(yù)算分配能力。優(yōu)秀的汽車攝影師的培養(yǎng)和風(fēng)格，與當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)達(dá)的程度和汽車制造哲學(xué)高度一致。
德國、美國與日本是全球汽車工業(yè)高度最發(fā)達(dá)的三個汽車生產(chǎn)大國，我們不妨來看看這三個國家的汽車攝影師養(yǎng)成之路。
德國：把車當(dāng)美女來拍
德國的汽車攝影作品，總是讓人把第一目光放到被拍攝的汽車本身，德國汽車攝影師的拍攝風(fēng)格與德國人的造車哲學(xué)如出一轍：精細(xì)，厚重，一絲不茍，發(fā)揮穩(wěn)定……不由讓人感慨：確實沒有辱沒“最懂車的民族”這一頭銜。
盡管如此，你可別以為德國的汽車攝影師拍起車來很刻板，就如德國人造車一樣，他們的工作照樣充滿著激情與試驗性，如果有幸在拍攝現(xiàn)場參觀一下德國攝影師的工作過程，你明顯發(fā)現(xiàn)他們雖然嚴(yán)謹(jǐn)，卻充滿熱情，簡直是把車當(dāng)美女來拍！
不得不承認(rèn)，世界知名的大牌汽車攝影師，一半以上出自德國，因為德國的汽車廠商與攝影師的合作最為緊密。一輛新車，幾乎從第一輛樣車開始，受廠商信任的攝影師就開始介入，等到正式下線，新車的每個細(xì)節(jié)攝影師都了然與胸，如此長的時間，給攝影師提供了充分的時間去思考和試驗，最后拍出來的車，當(dāng)然與眾不同。
那么，優(yōu)秀的汽車攝影師在德國為什么如此高產(chǎn)呢？
首先，德國人現(xiàn)實和理性得可怕，如果一個人沒有一定的天賦，也沒有一定的技術(shù)學(xué)習(xí)能力，他一定不會進(jìn)入汽車攝影這個行業(yè)。其次，在德國，攝影教育目的非常明確，針對不同的學(xué)員要求，有不同的攝影學(xué)校，大致可分為藝術(shù)類攝影學(xué)院和應(yīng)用類攝影學(xué)院兩類；藝術(shù)類攝影學(xué)院就不多說了，而應(yīng)用類攝影學(xué)院就是為了培養(yǎng)商業(yè)攝影師，在那里，學(xué)生學(xué)到的不僅是實用的攝影技巧和行業(yè)規(guī)范，學(xué)校還要培養(yǎng)學(xué)生的業(yè)務(wù)規(guī)劃能力，商業(yè)談判能力，客戶溝通能力和團(tuán)隊整合能力，順利拿到學(xué)位的學(xué)生基礎(chǔ)都非常好。
而且，德國商業(yè)攝影界等級分明，典型的金字塔結(jié)構(gòu)，所有新晉攝影師都必須階梯性成長，按部就班慢慢來。剛從攝影學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生想成為自由職業(yè)攝影師，在最開始的幾年中，即使不世出的超級天才也含難接到活。因為幾乎不會有大客戶會把工作交給年輕攝影師來完成。所以，年輕攝影師會有兩種選擇，一種是先在一個成熟的攝影工作室當(dāng)助理，磨練自己的攝影技術(shù)并豐富實踐經(jīng)驗，在幾年之后，再獨立成為自由攝影師；另一種是成為職業(yè)攝影助理，要知道：在德國，大牌的職業(yè)攝影助理，收入與大牌的攝影師差距可不像中國那么大。
沒錯，發(fā)現(xiàn)了吧？其實別看德國出產(chǎn)了這么多優(yōu)秀的汽車攝影師，他們都是踏踏實實地拍出來的，德國人不會因為你拍了一套好東西就把你捧上天，想當(dāng)大師？那你就得時常讓人嘆服才成！