2015年11月07日，廣東省深圳市，某加油站旁邊的10多個電動汽車充電樁，用帆布裹著，一邊雜草叢生，一邊停滿的汽車。據(jù)了解，深圳很多充電樁建成后長期閑置。 中國網圖片庫 鄒碧雄 攝
據(jù)深圳新聞網報道，深圳很多充電樁建成后長期閑置。例如位于深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)港隆城旁的匯新安加油站，多個充電樁在4年前曾經大張旗鼓地啟用，但現(xiàn)在卻裹著帆布“外衣”閑置，周邊長滿荒草。據(jù)了解，類似命運的充電樁在深圳并不少見。
嶄新充電樁棲身荒草叢
根據(jù)報料，匯新安加油站目前總共有9座電動車的充電樁，整齊地排列在加油站一側的綠化帶里。這些充電樁高約1.5米，從油漆和標識看都還是較新的。但奇怪地是，所有的充電樁都套著一個綠色帆布的“外衣”，未在使用狀態(tài)。充電樁前面的停位已經被一排排汽車占據(jù)，成了一個臨時停車場。
據(jù)店員介紹，這排充電樁長期閑置著。但其中的原因他們也不知曉，而該充電樁項目負責人始終拒絕接聽電話。
彩田村充電樁少人問津
資料顯示，匯新安加油站的電動汽車充電樁在2010年9月份建成，這是中石化在深圳建設的首批電動車充電樁，專門為有需要的電動汽車服務。據(jù)中石化基建發(fā)展處的工程師介紹，這些電動車充電樁分別是2個直流快充、1個直流慢充以及6個交流慢充。
與匯新安加油站的充電樁同時完工的還有上步加油站的，社會對這些充電樁項目的啟用抱以極大熱情，多家媒體曾在頭版對其進行了報道。讓人唏噓的是，這個“明星項目”如今卻在荒草叢中衰落。
與之命運相似的還有福田區(qū)彩田村的地下車庫約100個充電樁。這些建于深圳大運會期間的充電樁，使用數(shù)量也極小，大多數(shù)處于閑置狀態(tài)，落滿塵埃。
電動的士吐槽“充電難”
與加油站和居民區(qū)的充電樁閑置形成鮮明對比的是，不少電動車的士司機卻抱怨充電難。
目前深圳的電動的士，為藍白色車身，主要是比亞迪公司生產的E6型號，充滿電后，續(xù)航里程超過300公里。由于這些電動的士能省去3元的燃油附加費，受到市民歡迎。
但多名電動的士司機卻有苦水：白天堵車和紅綠燈頻繁，夜間行車需開夜燈，加上夏天行駛需開空調，耗電量大，實際行駛里程很難達到300公里。由于“慢充”要耗時7~8小時，的士司機通常會選擇1小時的“快充”，即一天可能要充電4次，加上兜路找充電樁，非常麻煩。充電難直接導致了電動的士不敢跑長途，當發(fā)現(xiàn)電量較低時上路不再是“找客人”而是找充電樁了。
混合動力汽車電池行業(yè)內唯一的全國人大代表鐘發(fā)平批評說，據(jù)不完全統(tǒng)計，國家和地方已配套投入上百億資金發(fā)展純電動汽車，其中包括充電樁項目。但純電動車雖然是被廣泛認可的方向選擇，但那是30年以后的戰(zhàn)略，現(xiàn)在談還太早。目前純電動汽車技術不成熟，性價比不高、基礎設施不完善、耗能較大、充電時間長，又存在較大安全隱患。（編輯文字來源：深圳新聞網）
