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全國(guó)人大代表宋勇:加快推進(jìn)江蘇沿海350公里時(shí)速高鐵建設(shè)

文章來(lái)源:新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-03-11 13:37:19 作者:谷雨 責(zé)任編輯:李高思

新華網(wǎng)北京3月11日電(谷雨) 2021年全國(guó)兩會(huì)期間,全國(guó)人大代表、江蘇省鹽城市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)宋勇接受了新華網(wǎng)專訪。宋勇表示,江蘇內(nèi)部的連鹽鐵路時(shí)速僅為200公里,存在“通而不快”的情況,要加快推進(jìn)江蘇沿海350公里時(shí)速高鐵(鹽城至連云港段)的建設(shè)。

以下為訪談實(shí)錄:

新華網(wǎng):您是來(lái)自交通領(lǐng)域的代表,今年帶來(lái)了一份什么樣的建議?

宋勇:我?guī)?lái)了一份關(guān)于“強(qiáng)交通”的建議,要加快推進(jìn)江蘇沿海350公里時(shí)速高鐵(鹽城至連云港段)的建設(shè)。

2020年12月底,江蘇沿海的鹽通高鐵建成通車。國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”國(guó)家通道中,起自東北終至北部灣,貫穿環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江三角洲城市群和珠江三角洲城市群沿海通道,自此全面打通。對(duì)于江蘇來(lái)說(shuō),沿海高鐵通車意義重大,長(zhǎng)三角城市在軌道上得以真正互聯(lián)互通。然而,江蘇內(nèi)部的連鹽鐵路時(shí)速僅為200公里,還是客貨共線的快速鐵路,與周邊既有、在建和規(guī)劃建設(shè)的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不相匹配,沿海鐵路是“通而不快”。

基于此,我建議將沿海高鐵(鹽城至連云港段)納入國(guó)家多層次軌道交通規(guī)劃,由地方政府先行委托設(shè)計(jì)單位盡早啟動(dòng)沿海高鐵規(guī)劃研究工作,以便順利銜接后期建設(shè)工作。

新華網(wǎng):這些年鹽城的公路、鐵路、水運(yùn)等綜合交通發(fā)展的特別好。鹽城又是國(guó)家沿海發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化的一個(gè)交匯點(diǎn)。請(qǐng)問(wèn),鹽城交通在未來(lái)十四五將如何布局?

宋勇:鹽城作為長(zhǎng)三角、沿海發(fā)展和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶中心城市,對(duì)于推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略融合發(fā)展、深化對(duì)內(nèi)對(duì)外雙向開(kāi)放而言,需要建設(shè)一個(gè)更高能級(jí)的交通樞紐,讓人流、物流、資金流和信息流交匯交融。

“十四五”期間,我們將主攻高速、提升鐵路、強(qiáng)化港口、著力鄉(xiāng)村,構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系,打造東部沿海區(qū)域性綜合交通樞紐,計(jì)劃投資1200億元,重點(diǎn)實(shí)施綜合交通網(wǎng)絡(luò)、綜合交通樞紐、運(yùn)輸服務(wù)體系和治理體系“四大工程”。強(qiáng)化沿海通道功能,對(duì)接上海、蘇南地區(qū),建湖至興化高速公路,改造寧靖鹽高速公路、新長(zhǎng)鐵路,開(kāi)展臨海高速公路規(guī)劃研究。提升沿淮、鹽寧通道,建成興化至東臺(tái)高速公路,實(shí)施淮河入海水道二期配套通航工程(鹽城段),推動(dòng)規(guī)劃沿淮城際鐵路東延至鹽城,謀劃鹽城至淮安高速鐵路,擴(kuò)大向海對(duì)外開(kāi)放。

同時(shí),鹽城還將加快干線公路快速化改造,推進(jìn)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展,突出旅游公路品質(zhì)提升,打造生態(tài)旅游公路特色品牌。積極創(chuàng)建國(guó)家公交都市,建設(shè)中運(yùn)量SRT智能軌道快速公交,全面完善全域公交運(yùn)行體系。

新華網(wǎng):農(nóng)村公路是進(jìn)村入社的“毛細(xì)血管”。現(xiàn)在我們正在面臨著鞏固脫貧攻堅(jiān)成果,接續(xù)鄉(xiāng)村振興的任務(wù)。請(qǐng)問(wèn),鹽城交通在這方面有什么打算?

宋勇:鹽城是江蘇及全國(guó)農(nóng)業(yè)大市,是東部沿海地區(qū)唯一糧食總產(chǎn)超百億斤的地級(jí)市,做好“三農(nóng)”工作意義重大。交通運(yùn)輸部門要繼續(xù)發(fā)揮好“先行官”作用,鞏固拓展脫貧致富奔小康成果,全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。

首先,要進(jìn)一步暢通農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”。重點(diǎn)建好“四好農(nóng)村路”,突出農(nóng)村公路品質(zhì)提升,實(shí)施縣道達(dá)標(biāo)路、集中居住區(qū)和規(guī)劃村莊通達(dá)路、“白改黑”品質(zhì)提升路、生命安全防護(hù)工程、寬路窄橋改造等,消滅農(nóng)村危橋,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路服務(wù)升級(jí)。2021年,計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路600公里,完成危橋改造400座,推進(jìn)農(nóng)村公路沿線潔化、綠化、美化,爭(zhēng)創(chuàng)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范市。

其次,要進(jìn)一步發(fā)揮“農(nóng)路+”融合發(fā)展效能。著力打造生態(tài)旅游公路特色品牌,建成規(guī)劃1436公里鄉(xiāng)村旅游景觀公路,推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)建設(shè)旅游路、生態(tài)路、產(chǎn)業(yè)路、致富路,實(shí)現(xiàn)“農(nóng)路+N”融合發(fā)展,全面拓展鄉(xiāng)村振興成果。2021年,計(jì)劃建設(shè)規(guī)劃內(nèi)400公里美麗鄉(xiāng)村旅游公路,配套建設(shè)36個(gè)服務(wù)驛站,統(tǒng)籌沿線城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng)房改造、土地整理、環(huán)境整治,形成“暢安美舒”旅游公路網(wǎng)絡(luò)。

此外,還要進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)村運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。持續(xù)優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化,深入推進(jìn)全域公交發(fā)展,年內(nèi)形成暢通“市-縣-鎮(zhèn)-村”公交網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)貨運(yùn)物流主干線和農(nóng)村物流“最后一公里”有效銜接,暢通物流末端“微循環(huán)”,農(nóng)村物流服務(wù)中心覆蓋率達(dá)到100%,提升城鄉(xiāng)快遞服務(wù)均等化水平。構(gòu)建交通運(yùn)輸與郵政快遞融合發(fā)展、多方共建共享的新機(jī)制,整合公共交通運(yùn)輸和郵政公共服務(wù)資源,強(qiáng)化工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向通道作用,為鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。

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